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極目新聞記者 | 龐正
一個好的平臺往往能激發人的主觀能動性，既能引導和啟發個人的認知、格局，促進個人成長、進步，又能為個人的發展提供豐富的資源和機會。
對于孫延偉來說，盛隆電氣就是這樣一個能夠激發員工積極性、創造力，提供發展機遇的好平臺。
從車間一次線裝配到項目現場智能建造，孫延偉在平臺的支持和個人的努力下，一次次拆掉思維的墻，不斷取得新成績，并向著更大的夢想進發。 打破慣性思維，解決生產難題 
孫延偉2006年加入盛隆電氣，進入車間從事一次線裝配工作。在開放、包容的工作氛圍里，他總有一些創新小妙招付諸實踐。
剛入職不久，孫延偉發現當時大家習慣兩個人協作裝配一臺配電柜。他想嘗試獨立完成。他試著先把柜體的側板拆卸下來，沒有了視線盲區，在足夠的操作空間下，一個人完全可以獨自裝配元器件。這樣一來，節省了人工，提高了效率，更重要的是，他明白了生產中不要固化思維。
還有一次，孫延偉裝配一臺動力柜，其中有一個小變壓器怎么都裝不進去。放在上方，用戶接線不方便；放在下方，空間位置不夠。而且，元件板也不夠。重新設計、組裝一臺動力柜，不僅浪費材料，工期也可能趕不及，怎么辦？
望著柜體中間的大立柱，孫延偉萌生一個想法：把立柱往后移8-10cm，前面再加一個小立柱，增加元件板，變壓器就可以掛在側面。這樣，既不影響整體布局，又能實現所有功能需求，還方便用戶接線。
聽起來是個很簡單的提議，但在當時，大家都習慣了立柱在柜體中央，還沒有誰想到可以把立柱挪一挪位置。設計師分析后認為，與推翻重做方案相比，這個改造方案，省時又省材，積極采納了他的建議。最后所有產品如期順利交付。
在生產過程中，孫延偉喜歡思考，創新思維總能有用武之地，這也進一步激發了他開拓創新的動力。
歷經艱辛獲得別樣成就感
2010年，在車間工作4年后，想要突破自我的孫延偉通過競聘來到公司電力工程部，走向項目現場。不再只是負責某個生產環節，很多時候需要與業務經理溝通需求，在項目現場獨當一面，他覺得，“特別能鍛煉人，特別能磨礪人”。
轉崗初期，讓他印象最深刻的是2012年參與的神農架紅坪機場供水泵站供電項目。
第一次去項目現場，孫延偉和同事早早去車站坐車，因大雪堵車，到達目的地時，已是第二天凌晨。天亮之后，他們兩人背著設備和工具上山。那時，機場還在建設初期，上山沒有公路，只有山道。他們一人分擔120多斤的設備和工具包，拄著拐杖往山上爬。盡管吃了早飯，帶了干糧，但還是沒爬到一半就餓了。
從山腳到山頂一共六級泵站，每個泵站配電房安裝3臺高壓柜、1臺變壓器和2臺低壓柜，他們平均3天完成一個泵站建設。每完成一個泵站，再往上挪一級，山頂最高點海拔2000多米。白天爬山干活，晚上回到山下住宿，工期緊張，山上幾百號建設工人等著用水，孫延偉他們一天也不敢休息。
如此艱辛的工作環境，讓孫延偉對智能建造工作有了更全面和深刻的認識。難得的是，在這樣的環境中，孫延偉和同事精益求精，如期完成所有配電房的組裝、試驗、接電工作，實現全部功能需求，保障機場整體建設順利推進。 神農架紅坪機場
2014年，神農架紅坪機場建成通航，孫延偉在手機上看到新聞播報，興奮地拿給同事看，自豪地說：“這個機場建設也有我們的貢獻啊?！倍@套供水供電系統，至今還在機場持續穩定地使用。
盡心竭力打造盛隆精品工程
加入盛隆智能建造第七大隊擔任項目經理以來，孫延偉積極為創業老板服務，盡心竭力打造盛隆精品工程。
2018年，智建七大隊承接某高校新校區的供電項目，由孫延偉負責。供電系統的施工原定3個月工期，但因為前面其他單位承建的土建環節延誤了時間，如果等到土建工作全部完成，留給供電的工期將只有一個半月，可能導致無法如期供電。但新校區9月要啟用，通電是基本要求。
為如期保電，孫延偉提前駐扎項目現場，與各方溝通，采取交叉施工的方式。一方面根據實際情況給客戶提出土建方面的技術建議，促進土建進度；一方面加快推進交叉施工，搶進度，保工期。
盡管工期緊張，但是他始終堅持高品質要求，全程抓好施工中的每一個環節，做好每一個細節。因為校區有河流穿過，孫延偉發現，土建剛剛完成的配電房毛坯墻壁有滲水的水印，電纜溝也有漫水的情況。面對安全隱患，他全面檢查，與甲方溝通匯報解決方案，通過挖積水坑引流、室內外電纜溝做防水措施，以及加裝除濕機等措施，充分保障項目安全。
兩個多月里，搶工期、保質量，孫延偉通盤考慮項目各方面，統籌協調各方施工，最終成功按原計劃完成送電任務。秋季開學前，校區16棟教學樓和宿舍樓順利通電。盛隆團隊高效的執行力、扎實的專業能力和加班搶點的敬業精神獲得客戶高度贊賞。
“盛隆是個大平臺、好品牌，個人努力能夠產生很大的價值。在這里，我不給自己設限，不斷突破自我?！睂O延偉說，在盛隆已經工作了18年，還有更多的18年，“或許有一天，我還會轉崗去做創業老板，體驗不同崗位，挑戰自我，創造更大價值?！?/span>
極目新聞記者 | 龐正
一個好的平臺往往能激發人的主觀能動性，既能引導和啟發個人的認知、格局，促進個人成長、進步，又能為個人的發展提供豐富的資源和機會。
對于孫延偉來說，盛隆電氣就是這樣一個能夠激發員工積極性、創造力，提供發展機遇的好平臺。
從車間一次線裝配到項目現場智能建造，孫延偉在平臺的支持和個人的努力下，一次次拆掉思維的墻，不斷取得新成績，并向著更大的夢想進發。 打破慣性思維，解決生產難題
孫延偉2006年加入盛隆電氣，進入車間從事一次線裝配工作。在開放、包容的工作氛圍里，他總有一些創新小妙招付諸實踐。
剛入職不久，孫延偉發現當時大家習慣兩個人協作裝配一臺配電柜。他想嘗試獨立完成。他試著先把柜體的側板拆卸下來，沒有了視線盲區，在足夠的操作空間下，一個人完全可以獨自裝配元器件。這樣一來，節省了人工，提高了效率，更重要的是，他明白了生產中不要固化思維。
還有一次，孫延偉裝配一臺動力柜，其中有一個小變壓器怎么都裝不進去。放在上方，用戶接線不方便；放在下方，空間位置不夠。而且，元件板也不夠。重新設計、組裝一臺動力柜，不僅浪費材料，工期也可能趕不及，怎么辦？
望著柜體中間的大立柱，孫延偉萌生一個想法：把立柱往后移8-10cm，前面再加一個小立柱，增加元件板，變壓器就可以掛在側面。這樣，既不影響整體布局，又能實現所有功能需求，還方便用戶接線。
聽起來是個很簡單的提議，但在當時，大家都習慣了立柱在柜體中央，還沒有誰想到可以把立柱挪一挪位置。設計師分析后認為，與推翻重做方案相比，這個改造方案，省時又省材，積極采納了他的建議。最后所有產品如期順利交付。
在生產過程中，孫延偉喜歡思考，創新思維總能有用武之地，這也進一步激發了他開拓創新的動力。
歷經艱辛獲得別樣成就感
2010年，在車間工作4年后，想要突破自我的孫延偉通過競聘來到公司電力工程部，走向項目現場。不再只是負責某個生產環節，很多時候需要與業務經理溝通需求，在項目現場獨當一面，他覺得，“特別能鍛煉人，特別能磨礪人”。
轉崗初期，讓他印象最深刻的是2012年參與的神農架紅坪機場供水泵站供電項目。
第一次去項目現場，孫延偉和同事早早去車站坐車，因大雪堵車，到達目的地時，已是第二天凌晨。天亮之后，他們兩人背著設備和工具上山。那時，機場還在建設初期，上山沒有公路，只有山道。他們一人分擔120多斤的設備和工具包，拄著拐杖往山上爬。盡管吃了早飯，帶了干糧，但還是沒爬到一半就餓了。
從山腳到山頂一共六級泵站，每個泵站配電房安裝3臺高壓柜、1臺變壓器和2臺低壓柜，他們平均3天完成一個泵站建設。每完成一個泵站，再往上挪一級，山頂最高點海拔2000多米。白天爬山干活，晚上回到山下住宿，工期緊張，山上幾百號建設工人等著用水，孫延偉他們一天也不敢休息。
如此艱辛的工作環境，讓孫延偉對智能建造工作有了更全面和深刻的認識。難得的是，在這樣的環境中，孫延偉和同事精益求精，如期完成所有配電房的組裝、試驗、接電工作，實現全部功能需求，保障機場整體建設順利推進。 神農架紅坪機場
2014年，神農架紅坪機場建成通航，孫延偉在手機上看到新聞播報，興奮地拿給同事看，自豪地說：“這個機場建設也有我們的貢獻啊?！倍@套供水供電系統，至今還在機場持續穩定地使用。
盡心竭力打造盛隆精品工程
加入盛隆智能建造第七大隊擔任項目經理以來，孫延偉積極為創業老板服務，盡心竭力打造盛隆精品工程。
2018年，智建七大隊承接某高校新校區的供電項目，由孫延偉負責。供電系統的施工原定3個月工期，但因為前面其他單位承建的土建環節延誤了時間，如果等到土建工作全部完成，留給供電的工期將只有一個半月，可能導致無法如期供電。但新校區9月要啟用，通電是基本要求。
為如期保電，孫延偉提前駐扎項目現場，與各方溝通，采取交叉施工的方式。一方面根據實際情況給客戶提出土建方面的技術建議，促進土建進度；一方面加快推進交叉施工，搶進度，保工期。
盡管工期緊張，但是他始終堅持高品質要求，全程抓好施工中的每一個環節，做好每一個細節。因為校區有河流穿過，孫延偉發現，土建剛剛完成的配電房毛坯墻壁有滲水的水印，電纜溝也有漫水的情況。面對安全隱患，他全面檢查，與甲方溝通匯報解決方案，通過挖積水坑引流、室內外電纜溝做防水措施，以及加裝除濕機等措施，充分保障項目安全。
兩個多月里，搶工期、保質量，孫延偉通盤考慮項目各方面，統籌協調各方施工，最終成功按原計劃完成送電任務。秋季開學前，校區16棟教學樓和宿舍樓順利通電。盛隆團隊高效的執行力、扎實的專業能力和加班搶點的敬業精神獲得客戶高度贊賞。
“盛隆是個大平臺、好品牌，個人努力能夠產生很大的價值。在這里，我不給自己設限，不斷突破自我?！睂O延偉說，在盛隆已經工作了18年，還有更多的18年，“或許有一天，我還會轉崗去做創業老板，體驗不同崗位，挑戰自我，創造更大價值?！?/span>
